フォルクスワーゲン サンタナ

1984/02

2009/07

［新型車］フォルクスワーゲン シロッコ 実用ハッチバックとは一線を画すクーペモデル ↑1.4ツインチャージでも十二分に速いが、DCCの効果は絶大。低中速域のしなやかさと高速コーナーでの安定感の両立ぶりは、2.0を選ぶ価値があると感じさせる（左）ゴルフV用と比べチェーン採用など大幅な部品変更を受けた2.0TSIエンジン（右）16年ぶりに復活した3代目となるシロッコ。本国ではゴルフ？より先にデビューしており、フォルクスワーゲンのチーフデザイナーであるワルター・デ・シルヴァによってワッペングリルが廃された最初のモデルである。実車を見ると、しかしフロントグリルなどよりも圧倒的な車高の低さに心を奪われる。踏ん張りの利いたスタイルは、アウデ[全文](2009/05/26)

［新型車］フォルクスワーゲン シロッコ

優れた走りの性能と高い燃費性能を秘めた躍動感溢れるフォルムのプレミアムスポーツクーペ↑ボディカラーは写真の鮮やかなバイパーグリーンメタリックを含む全4色が用意され、組み合わされる内装色はグレードを問わ[全文](2009/05/25)

［追加グレード］フォルクスワーゲン ティグアン スポーツ＆スタイル

高速域と内装で光る55万円分の価値 ↑トルクは据え置きだが出力は30psアップし、パワフルな走りを実現[全文](2009/05/11)

［フルモデルチェンジ］フォルクスワーゲン ゴルフ

よく似合うのは洗練とか熟成という言葉だ ↑グレードを問わず走りは角が取れて丸くなった印象（左）イメージカラーの薄青メタをはじめ銀メタ、赤メタ、黒パール、白の5色（中）カタログ燃費は122ps版で1[全文](2009/05/08)