フォルクスワーゲン ゴルフワゴン
フォルクスワーゲン ゴルフワゴンのフルモデルチェンジ一覧
カタログを見る
カタログを見る1995/06
2009/07
フォルクスワーゲン ゴルフワゴン(00年〜06年)
ゴルフの使い勝手に大きなラゲージをプラス ハッチバックボディのゴルフでも合理的なパッケージングによって十分に機能性の高い室内空間をもつが、ゴルフIIIの時代からハッチバックのボディを延長し、さらに大きなラゲージスペースをもつゴルフワゴンが設定された。間仕切りやボックス付きトレイなど、様々なアイテムによってラゲージスペースの使い勝手はさらに高められている。エンジンは1.6Lと2Lの直4の2機種。いずれもSOHC仕様で75kWと85kWのパワーを発生する。全車に4速ATが組み合わされ、駆動方式はFFのみの設定。豊富なボディカラーとシートカラーのバリエーションが用意される。(2000.2)
フォルクスワーゲン ゴルフワゴン(95年〜00年)
ゴルフをベースに使い勝手をプラス 3代目ゴルフのパッケージングを生かし、ホイールベースは変えずに、全長を320mm延長。リアサスペンションも荷重増と荷室スペース容量確保のために新設計され、ゴルフの40％増となる466Lのラゲッジスペースを生み出している。外観ではブラックのルーフレール、アルミホイール、異形丸形4灯式ヘッドランプを装備。インテリアではゴルフVR6に設定されているスポーツシートと同形状のシートが標準装備された。エンジンはゴルフGLiなどと共通の2L直4に4ATが組み合わされる。(1995.6)
フォルクスワーゲン ゴルフワゴンと比較の多い車種
- トヨタ
- カローラフィールダー
- 新車価格帯
- 132.3〜218.4万円
- 中古車価格帯
- 16.8〜140万円
- 比較
フォルクスワーゲン関連のニュース
【プレイバック試乗記】VW ゴルフワゴン
※この記事はカーセンサー関東版10号2000年3月16日発売号に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです(Tester／石川 真禧照 Photo／桜井 健雄)■一回り大きくなり使い勝手向上。ベストバランスはワゴンEだ↑ゴルフIVワゴンはゴルフIIIワゴンよりも一回り大きくなっている（左）2Lエンジンと1.6Lエンジンの外観上の違いはホイールだ。写真は1.6Lのもの（右） ゴルフワゴンは先代のゴルフIIIのときにバリエーションに加わったモデルだが、日本ではちょうどRVブームということもあり、着実に販売台数を伸ばした。そのゴルフが1999年にゴルフIVに進化したのだが、ワゴンモデルはラ[全文](2008/05/23)
- ［新型車］フォルクスワーゲン シロッコ
- 実用ハッチバックとは一線を画すクーペモデル ↑1.4ツインチャージでも十二分に速いが、DCCの効果は絶大。低中速域のしなやかさと高速コーナーでの安定感の両立ぶりは、2.0を選ぶ価値があると感じさせ[全文](2009/05/26)
- ［新型車］フォルクスワーゲン シロッコ
- 優れた走りの性能と高い燃費性能を秘めた躍動感溢れるフォルムのプレミアムスポーツクーペ↑ボディカラーは写真の鮮やかなバイパーグリーンメタリックを含む全4色が用意され、組み合わされる内装色はグレードを問わ[全文](2009/05/25)
- ［追加グレード］フォルクスワーゲン ティグアン スポーツ＆スタイル
- 高速域と内装で光る55万円分の価値 ↑トルクは据え置きだが出力は30psアップし、パワフルな走りを実現[全文](2009/05/11)