トヨタ クレスタ(92年〜96年)

クレスタ(95年〜96年)

生産期間　(1995年08月)〜(1996年08月)

安全装備の充実 全車に運転席エアバッグを標準装備し、安全性を向上させた。(1995.8)

• クレスタ(95年〜96年)のグレード一覧を見る
• クレスタ(95年〜96年)の中古車を探す

クレスタ(94年〜95年)

生産期間　(1994年09月)〜(1995年07月)

内外装のデザインを変更 フロントグリル、バンパー、リアコンビランプのデザインを変更するともに、シート、ドアのトリムを変更した。またＥＣＴ車（除く4WD）にスノーモードを採用し、一部グレードに登降坂変速制御を採用した。(1994.9)

• クレスタ(94年〜95年)のグレード一覧を見る
• クレスタ(94年〜95年)の中古車を探す

クレスタ(93年〜94年)

生産期間　(1993年10月)〜(1994年08月)

2.5L車に４WDを追加 2.5LのNAエンジン搭載車に、4WDシステムｉ-Fourを採用。走行条件に合わせて前後駆動トルクを前30:後70からセンターデフロック状態まで変えるシステム。同時に木目調パネル装着車を拡大するなど、装備を充実。(1993.10)

• クレスタ(93年〜94年)のグレード一覧を見る
• クレスタ(93年〜94年)の中古車を探す

クレスタ(92年〜93年)

生産期間　(1992年10月)〜(1993年09月)

走行性能と高級感を融合させたミドルセダン 7代目マークII と同じシャ-シを使った兄弟車。日本を代表する高級セダンというだけでなく、BMWのM5が目標だったというだけに、先代とは比べ物にならないほど質感が向上。内外装のプレステージ感、快適な居住性はもちろんのこと、卓越した走行性能も持ち合わせる。なかでもスポーティグレードのツアラーVは大容量ブレーキやトルセンLSD、TRC、そして最高出力280psを誇る2.5Lの直6ツインターボエンジンを搭載していた。 ほかには3L／2.5Lの直6、2L／1.8Lの直4、2.4Lディーゼルターボを搭載する。発売当初はFRのみ。(1992.10)

• クレスタ(92年〜93年)のグレード一覧を見る
• クレスタ(92年〜93年)の中古車を探す