トヨタ クレスタ
トヨタ クレスタのフルモデルチェンジ一覧
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2009/07
トヨタ クレスタ(96年〜01年)
兄弟車で唯一サッシュドアを採用 先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
トヨタ クレスタ(92年〜96年)
走行性能と高級感を融合させたミドルセダン 7代目マークII と同じシャ-シを使った兄弟車。日本を代表する高級セダンというだけでなく、BMWのM5が目標だったというだけに、先代とは比べ物にならないほど質感が向上。内外装のプレステージ感、快適な居住性はもちろんのこと、卓越した走行性能も持ち合わせる。なかでもスポーティグレードのツアラーVは大容量ブレーキやトルセンLSD、TRC、そして最高出力280psを誇る2.5Lの直6ツインターボエンジンを搭載していた。 ほかには3L／2.5Lの直6、2L／1.8Lの直4、2.4Lディーゼルターボを搭載する。発売当初はFRのみ。(1992.10)
トヨタ クレスタと比較の多い車種
トヨタ関連のニュース
最も盗難にあうクルマはトヨタランドクルーザー
日本損害保険協会が実施した自動車盗難の実態調査が発表された。昨年11月の車両本体盗難件数は計1099件。車種別では、トヨタランドクルーザーが約1割の106件と最も多く、2位はトヨタハリアー（61件）、3位はマーク？（53件。マークX、クレスタ、チェイサー含む）となった。近年ではイモビライザーの装着率が高い高級車の盗難が減り、過去3年間で27.5％から13.7％に大幅に減少している。反面、海外での人気が高いSUVの盗難が増え、14.7％から25.1％へと増加中だ。[全文](2006/04/14)
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- ※この記事はカーセンサー関東版44号（2000年11月30日発売）に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです単なる後継モデルでなく走りを追求した別セダン ↑グランデiR-V。乗り心地と“キレ”[全文](2009/06/22)
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