中古車情報を検索するならカーセンサーラボ
 
スズキ グランドエスクードのカタログ情報
カーセンサーラボ >  カタログ >  スズキ >  グランドエスクード

スズキ グランドエスクード

スズキ グランドエスクードのフルモデルチェンジ一覧

2000/12
2005/04

2000/12

2012/02

スズキ グランドエスクード(00年〜05年) スズキ グランドエスクード(00年〜05年) スズキ グランドエスクード(00年〜05年)

スズキ グランドエスクード(00年〜05年)

ボディは大きくても機動性は抜群 グランドエスクードは、その名の通り“大きな”エスクードでSUV需要の高い北米市場向けのクルマだ。スズキが“テーマはクロスカントリーワゴン”と言うだけあって、5ドアのエスクードに対して全長を+485mmとし、3列シートを設置し7人乗りとした。当然車両重量は1.6t強と重くなるが、新開発の2.7L のV6エンジンを搭載し、高い走行性能を実現している。多人数乗車ができる比較的安価なSUVとして貴重な存在だ。高剛性ラダーフレームやドライブセレクト式パートタイム4WDなどエンジン以外の主要なメカニズムはエスクードと同じものを流用している。(2000.12)

スズキ グランドエスクードと比較の多い車種

キャデラック エスカレード
BMW X1
ハマー H2

スズキ関連のニュース

スズキ グランドエスクード 【プレイバック試乗記】 ※この記事はカーセンサー関東版2001年4号(1月25日) に掲載されていたものをWEB用に再構成したものですボディに見合った新型エンジンでクリーンに快適クルージング↑テーマは“クロスカントリーワゴン”と言うだけあって、5ドアのエスクードに対して全長を+485mmとし、3列シートを設置し7人乗りとした(左) V型6気筒2.7Lの新エンジンはトルク感のある滑らかな走りが可能だ(右)エスクードはコンパクトSUVの元祖的存在。2代目である現行エスクードはアメリカ市場を意識したデザインで、日本では不人気であ[全文](2009/08/04)

スズキ アルト エコ【ニューモデル試乗】
低燃費に対するスズキの執念によって生まれたアルトエコ現在の軽自動車の多くは高い環境・燃費性能をもっているが、その中で頭ひとつ抜き出たのダイハツミラe:S(以下イース)だ。H23年9月の登場時、非ハイブ[全文](2012/01/30)
スズキ スイフトスポーツ【ニューモデル試乗】
大幅改良が施された1.6Lエンジンの反応の良さは秀逸3代目となる新型スイフトスポーツのラインナップは、5ドアハッチバック&FFのみ。内外装は旧型同様専用パーツを装着する。この辺の手法は手慣れたもので、[全文](2012/01/11)
スズキ スイフト スポーツ 【追加モデル】
走りの質を高めたスポーティフラッグシップ↑ボディカラーは、写真のチャンピオンイエロー4を含む全6色Bセグメントの激戦区である欧州で高い評価を受けるスズキスイフトに、専用エンジンとトランスミッションが与[全文](2011/11/29)