スズキ エスクード(88年〜97年)
スズキ エスクードのフルモデルチェンジ一覧
カタログを見る
カタログを見る
カタログを見る
1988/05
2009/07
スズキ エスクード(88年〜97年)のマイナーチェンジ一覧
エスクード(96年〜97年)
生産期間 (1996年10月)?(1997年10月)
エンジンのラインナップを一新 2Lエンジンが、従来のV6から新開発のオールアルミ製直4に変更されたほか、2.5ＬのV6が追加された。また、走行中でも駆動方式が切り替えられる「ドライブセレクト4×4」が搭載された。(1996.10)
エスクード(96年〜96年)
生産期間 (1996年02月)?(1996年09月)
V6エンジンをパワーアップ V6エンジンの最高出力を145psへと5psアップ。また、1.6Lエンジン搭載モデルの一部グレードには、運転席エアバッグとABSをオプションで設定した。内装では、全車の空調スイッチがプッシュ式となった。(1996.2)
エスクード(95年〜96年)
生産期間 (1995年06月)?(1996年01月)
V6車の装備を変更 先に登場した2LのV6エンジン搭載モデルに、エアバッグ・ABS装着車というバリエーションを追加。エアバッグは運転席のみに装備される。(1995.6)
エスクード(94年〜95年)
生産期間 (1994年12月)?(1995年05月)
2種類の新エンジンを追加 スズキとしては初のV6モデルを設定。2LのDOHC24バルブで、最高出力は140psを発生する。さらに、これもスズキ初となる2Lのディーゼルターボエンジン搭載車を追加。最高出力は76psを発生する。(1994.12)
エスクード(93年〜94年)
生産期間 (1993年10月)?(1994年11月)
内外装の変更 エアコンの新冷媒化、コンバーチブルとハードトップのフロントグリル＆バンパー、ホイールのデザインとシート表皮の変更、5速ギア比の変更などが行われた。(1993.10)
エスクード(92年〜93年)
生産期間 (1992年10月)?(1993年09月)
スキーシーズン用の特別仕様車が登場 特別仕様車「ゴールドウイン・リミテッド」は、前席シートヒーター、オールシーズンタイヤ、フォグランプ、ヘッドライトウォッシャー、スキーキャリアなどを標準で装備。ウインターレジャーを満喫できる仕様となっている。(1992.10)
エスクード(91年〜92年)
生産期間 (1991年08月)?(1992年09月)
装備を充実 サイドドアビームとシートベルト未装着警告灯、ハイマウントストップランプを全車に採用。また、カセットステレオをCDチェンジャー対応とするほか、ボディカラーに新色が追加されている。(1991.8)
エスクード(90年〜91年)
生産期間 (1990年08月)?(1991年07月)
1.6Lエンジンをパワーアップ 1.6Lエンジンは、SOHCのまま16バルブに変更しパワーアップを果たした。またサスの改善と防音材などの改良、追加などで静粛性を向上。さらに4スピーカーオーディオの標準化や、後席3点シートベルトが装着された。(1990.8)
エスクード(88年〜90年)
生産期間 (1988年05月)?(1990年07月)
多彩なルーフ形状をもつ元祖SUV 1988（S63）年にデビューした初代エスクードはシティクロカンの元祖といえるモデルだ。ラダーフレームをもつFRベースの本格的なクロカンモデルながら、スペシャリティ感が強く漂う、直線基調のスタイリッシュなエクステリアデザインが新しかった。当初は1.6Lの直4SOHCエンジンを積む2ドアボディで、ハードトップとコンバーチブル、そしてバン仕様ハードトップの3種類が用意されていたが、後に4ドアボディのノマドを出すに至って大人気モデルへと成長。2ドアにもレジントップというハードルーフオープン仕様が追加されるなど徐々にバリエーションを増やした。(1988.5)
スズキ エスクード(88年〜97年)の中古車情報
全国（28台）