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いすゞ ピアッツァネロ

発売期間:1988年2月〜1991年7月
ボディー形状:クーペ

ピアッツァネロ ピアッツァネロ ピアッツァネロ
※写真は代表グレードの物です

【解説】
 名車117クーペの後継モデルとして1981(S56)年にデビューしたピアッツァ。117クーペ同様にジウジアーロによるイタリアンデザインをまとう4シーター2ドアクーペだ。ネロはそのヤナセ仕様。ヤナセはGMのディーラーでもあるから、その関係で販売することになった。ブラックカラーやピンストライプでいすゞ販売モデルとの差別化を図っている。ピアッツァの大胆なウエッジシェイプスタイルは日本車史に残るカーデザインの一つ。いつの時代でも通用する、鮮度の落ちないスタイリングだと言えるだろう。インテリアも日本初のサテライト式コックピットを採用するなどなかなか斬新だった。反して中身はジェミニの旧式FRシャーシを流用したもので、運動性能は他の国産スペシャリティ(プレリュードやセリカXX)より劣るのは否めなかった。イルムシャー仕様の設定もある。

【一部グレード情報】
基本情報
 グレード名 2.0 XE
 型式 E-JR120
 ミッション(AT/MT/CVT) 4AT/-/-
 新車時価格(AT/MT/CVT) 2,912,000/-/-
 ドア数 3
 駆動方式 FR
 乗車定員 4
 全長x全幅x全高(mm) 4385x1675x1300
 ホイールベース(mm) 2440
 室内全長x室内全幅x室内全高(mm) 1745x1400x1040
 車両重量(kg)(AT/MT/CVT) 1240/-/-
 最低地上高(mm) 155
 最小回転半径(m) 4.8
 色 白 赤 黒
※以上はこのモデルの中から一部のグレードの情報になります。
これ以外のグレード、またオプション(装備品)の情報についてはカーセンサーnetの「カタログを見る」をご覧ください
エンジン・ミッション・足回り
 エンジン種類 水冷直列4気筒SOHC
 総排気量(cc) 1994
 エンジン型式 4ZC1
 過給機・可変バルブ機構 過給機付き , -
 環境対策エンジン
 最高出力/回転数(ps/rpm)(AT/MT/CVT) 150/5400/-/-/-/-
 最大トルク/回転数(kg-m/rpm)(AT/MT/CVT) 23.0/3400/-/-/-/-
 サスペンション形式前 ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング
 サスペンション形式後 トルクチューブ付3リンク式コイルスプリング
 ブレーキ形式前 ベンチレーテッドディスク
 ブレーキ形式後 ベンチレーテッドディスク
 タイヤサイズ 195/60R14 85H
燃料・燃費
 使用燃料 レギュラー
 燃料タンク容量(リットル) 58.0
 10-15モード燃費(km/l)(AT/MT/CVT) 9.8/-/-
 60km/h 定地走行燃費(km/l)(AT/MT/CVT) 18.0/-/-


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