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バブル景気に支えられて1991年に登場した7代目のカローラ＆スプリンターはその高い品質感が注目された。レビン／トレノも同様で、これまでのイメージや性能を保ちながらもスペシャリティ感を強く押し出している。一回り大きくなったボディと質感の高いインテリアは、明らかに上級スペシャリティのソアラを意識したもの。ボリューム感のあるクーペスタイルに55サイズのタイヤを履くあたりに、そのコンセプトがうかがえる。このモデルからトレノはリトラクタブルヘッドライトを廃し、レビンより薄型のヘッドライトにグリルレスのマスクを採用した。車重はすでに1tを大きく超え、ライトウェイトスポーツを名乗ることは難しくなっていたが、スーパーチャージャー付きモデルは170ps、ツインカムモデルでも160psを発生、スーパーストラットサス付きモデルもラインナップするなど、性能には一段と磨きがかかった。1993年に装備簡素化による価格引き下げやバンパーデザインの変更を伴ったマイナーチェンジを実施した。
| ボディタイプ | クーペ | 最高出力 (馬力) | 105～170 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高 (mm) | 4275×1695×1305 | 駆動方式 | FF |
| 排気量 (cc) | 1498～1587 | 乗車定員 | 4名 |
| グレード名 | 生産期間 | 新車価格 - (万円) | 排気量 - (cc) | 駆動方式 | 乗車定員 | ドア数 | ミッション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 S | 91/06～95/04 | 126.9～135.8 | 1498 | FF | 4名 | 2 | MT/AT |
| 詳細 | 91/06～93/05 | 128.3～135.8 | 1498 | FF | 4名 | 2 | 4AT/5MT |
| 詳細 | 93/05～95/04 | 126.9～134.4 | 1498 | FF | 4名 | 2 | 4AT/5MT |
| 1.6 SJ | 91/06～95/04 | 147.4～161.7 | 1587 | FF | 4名 | 2 | MT/AT |
| 詳細 | 91/06～93/05 | 152.4～161.7 | 1587 | FF | 4名 | 2 | 4AT/5MT |
| 詳細 | 93/05～95/04 | 147.4～156.7 | 1587 | FF | 4名 | 2 | 4AT/5MT |
| 1.6 GT | 91/06～95/04 | 163.5～184.7 | 1587 | FF | 4名 | 2 | MT/AT |
| 詳細 | 91/06～93/05 | 163.5～184.7 | 1587 | FF | 4名 | 2 | 4AT/5MT |
| 詳細 | 93/05～95/04 | 163.5 | 1587 | FF | 4名 | 2 | 5MT |
| 1.6 GT アペックス | 91/06～95/04 | 178.4～196.7 | 1587 | FF | 4名 | 2 | MT/AT |
| 詳細 | 91/06～93/05 | 187.4～196.7 | 1587 | FF | 4名 | 2 | 4AT/5MT |
| 詳細 | 93/05～95/04 | 178.4～187.7 | 1587 | FF | 4名 | 2 | 4AT/5MT |
| 1.6 GT アペックス スーパーストラットサス | 91/06～95/04 | 201.2～222.5 | 1587 | FF | 4名 | 2 | MT/AT |
| 詳細 | 91/06～93/05 | 213.2～222.5 | 1587 | FF | 4名 | 2 | 4AT/5MT |
| 詳細 | 93/05～95/04 | 201.2～210.5 | 1587 | FF | 4名 | 2 | 4AT/5MT |
| 1.6 GT-Z | 91/06～95/04 | 220.7～223.7 | 1587 | FF | 4名 | 2 | MT |
| 詳細 | 91/06～93/05 | 220.7 | 1587 | FF | 4名 | 2 | 5MT |
| 詳細 | 93/05～95/04 | 223.7 | 1587 | FF | 4名 | 2 | 5MT |
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