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1997(H9)年に登場した初代は2003(H15)年までに日本や欧米などで12万台ものセールスを記録。この期間のハイブリッドカー市場をほとんど独占した。2003(H15)年初頭から各地のモーターショーでお披露目された2代目の日本市場デビューは9月。注目はTHS-IIへと進化したハイブリッドシステムだ。可変電圧システムや高出力モーター&バッテリーなどにより、より一層の低燃費と力強い走りを実現。10・15モード燃費は35.5km/Lを謳うまでになった。同時にボディスタイルも一新。最大のポイントは5ドアセダンスタイルになったこと。ボディサイズ、特にホイールベースを長くすることでリア席を中心に居住性を大幅に向上、ラゲージスペースの容量や使い勝手も大きく進化した。面白い装備としては世界初となるインテリジェントパーキングアシスト。後退駐車の際、ハンドル操作をしなくても、安全確認とブレーキ操作だけで車庫入れや縦列駐車ができるもの。燃費が良く、環境に優しく、ファン・トゥ・ドライブで使い勝手も上々。もはやハイブリッドカーとして目新しさだけを追求したのではなく、使えるセダンとしてプリウスが進化した。
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力 (馬力) | 77 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高 (mm) | 4445×1725×1490 | 駆動方式 | FF |
| 排気量 (cc) | 1496 | 乗車定員 | 5名 |
| グレード名 | 生産期間 | 新車価格 - (万円) | 排気量 - (cc) | 駆動方式 | 乗車定員 | ドア数 | ミッション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 S | 03/09〜 | 225.8〜231 | 1496 | FF | 5名 | 5 | CVT |
| イ 詳細 | 03/09〜05/10 | 225.8 | 1496 | FF | 5名 | 5 | CVT |
| イ 詳細 | 05/11〜 | 231 | 1496 | FF | 5名 | 5 | CVT |
| 1.5 S スタンダードパッケージ | 05/11〜 | 226.8 | 1496 | FF | 5名 | 5 | CVT |
| イ 詳細 | 05/11〜 | 226.8 | 1496 | FF | 5名 | 5 | CVT |
| 1.5 S ツーリングセレクション | 03/09〜 | 242.6〜246.8 | 1496 | FF | 5名 | 5 | CVT |
| イ 詳細 | 03/09〜05/10 | 242.6 | 1496 | FF | 5名 | 5 | CVT |
| イ 詳細 | 05/11〜 | 246.8 | 1496 | FF | 5名 | 5 | CVT |
| 1.5 G | 03/09〜 | 253.1〜262.5 | 1496 | FF | 5名 | 5 | CVT |
| イ 詳細 | 03/09〜05/10 | 253.1 | 1496 | FF | 5名 | 5 | CVT |
| イ 詳細 | 05/11〜 | 262.5 | 1496 | FF | 5名 | 5 | CVT |
| 1.5 G ツーリングセレクション | 03/09〜 | 269.9〜278.3 | 1496 | FF | 5名 | 5 | CVT |
| イ 詳細 | 03/09〜05/10 | 269.9 | 1496 | FF | 5名 | 5 | CVT |
| イ 詳細 | 05/11〜 | 278.3 | 1496 | FF | 5名 | 5 | CVT |
| 1.5 G ツーリングセレクション レザーパッケージ | 05/11〜 | 325.5 | 1496 | FF | 5名 | 5 | CVT |
| イ 詳細 | 05/11〜 | 325.5 | 1496 | FF | 5名 | 5 | CVT |
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