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　2005（H17）年に3代目へとモデルチェンジしたエスクード。同年春のニューヨークショーで発表された「コンセプトX2」には大きなオーバーフェンダーが採用されていたが、それを狭めて日本市場用にモデル化された。エンジンをフロントに縦置きしてフロントオーバーハングを切り詰め、オフロード走行に申し分のないアプローチアングルとロードクリアランスを確保した、いかにも本格派クロスカントリー車らしいデザインとなっている。リアゲートにスペアタイヤを背負うスタイルも変わりない。3代目は、4モードフルタイム4WDという最新システムながら悪路で心強いローレンジをしっかり備えることや、モノコックにラダーフレームを取り込みボディ剛性を大幅に高めたビルトインラダーフレーム構造を採用するなど、スズキオフローダーのこだわりと伝統を継承した。加えてオンロードの性能を向上させるため、サブフレームを介してリアにマルチリンク式独立サスペンションが採用されたのも特徴だ。搭載されるエンジンは2Lの直4と2.7LのV6の2種類、組み合わされるミッションは前者には5MTと4AT、後者には5ATとなっている。（2005.5）