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　クリオ2へと移行したのは1998年。大ヒットとなったクリオ1（初代ルーテシア）の後を受けてルノーが放った自信作で、取り立てて新しい技術やアイデアは見られないが、その内容はベストセラーカーの名にふさわしいものだ。クリオ1同様にボディは3ドアと5ドア、エンジンは1.1Lから1.6Lのガソリンと1.9Lのディーゼル。日本へは1.4Lと1.6L、そして2Lの3モデルが導入されたが、現在では1.2Lと1.4L、そして後述のRS2.0の3モデルとなっている。丸みを帯びた踏ん張り感あるスタイリングはなかなか魅力的。室内の広さも十分で、コンパクトカーとしての使い勝手に不満は全くない。特筆すべきはその乗り味だ。かっちりとしたステアリングフィール、小気味のよいハンドリング、そして快適な乗り心地、すべてにわたってクラス最高の性能と言っていいものだ。クリオ・ウイリアムズの再来とも言えるRS2.0やV6エンジンをミッドに積むスポールV6といったスポーツモデルも存在する。特にRS（ルノースポールの略）は、現代最高のFFホットハッチと言っていい出色のハンドリングスポーツである。