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　2002（H14）年のパリ国際オートショーはメタルトップオープンカーで大にぎわいであった。中でも注目を浴びたのが307シリーズをベースにしたコンセプトカー。そしてその生産型が307CCとして日本デビューを飾ったのは2003（H15）年の東京モーターショー。最大の魅力は、クーペとカブリオレの両方が楽しめる4座スペシャリティカーであるということ。マルチフレックス電子制御によって開閉されるメタルルーフは、わずか25秒でクーペからフルオープンに変身。もちろんロック解除も含めフルオートアクションだ。オープンスタイルはもちろん、クーペスタイルも流れるような美しいスタイリングである。サイズ的にはハッチバックより170mmリアが長く、95mmだけ全高が低い。トランクスペースはオープン時でも200L以上を確保する。クーペ時ならば4人分の荷物をしっかり飲み込むものだ。137psと177psの2種類の2Lの直4のDOHCエンジンが用意されているが、前者には4ATが、後者には5MTが組み合わされた。マニュアルミッションを設定するのはいかにもプジョーらしい。（2003.10）