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　3代目となったプリメーラは、主にヨーロッパ市場での競争力を高めるため、独創的なスタイリングと1クラス上のサイズをもったミドルセダンへと生まれ変わった。とはいえ、初代プリメーラから培ってきた“走るセダン”という性格は健在で、ガッシリとした乗り味とマルチリンクサスが生み出すキビキビとしたハンドリングはある種のスポーティ感をも醸し出している。20Vはその資質をうまく利用したスポーツ仕様と言っていい。標準仕様に遅れること約7カ月、204psのVVL（可変バルブタイミング機構）付きSR20型直4DOHCエンジンを搭載してデビューした。スポーティな味つけとなった専用チューンドサスペンションと大型化されたフロントディスクブレーキ、さらには6速マニュアルミッションなど、走りを存分に楽しめる仕様である。装備類もスポーティなものに変更されており、メッシュタイプのフロントグリルや力感あふれる17インチアルミホイール、スモーク調のヘッドライト、そしてアルミのABCペダルなど充実した内容だ。