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　4代目ランサーをベースとしたランエボは結局、派手なエアロパーツと黄色いボディカラーがよく似合うIIIまで作られ、そのパワーは270ps／31.5kg-mまで高められていた。コンペティションベース車であるからその進化をやめるわけにはいかなかったのだ。ランエボIIとIIIはそれぞれ5000台の限定車であった。1996年には5代目ランサーをベースとしたランエボIVがデビュー。国産最強の280psを積み、足回りにはマルチリンクサス、そしてAYC（アクティブ・ヨー・コントロール）といった電子制御システムまで手に入れた。走る・曲がる・止まるの基本性能を高いレベルで達成した最初のランエボがIVである。WRCで勝つことだけが目標のランエボはさらに進化を遂げ、Vではワイドトレッドの3ナンバーボディとなりトルクも38.0kg-mまで高められた。そして5代目ベースのランエボとしては最後となるVIが1999年にデビューする。WRCの新規定に合わせたエアロパーツが特徴。RSには市販車初のチタンアルミ合金タービンブレードを採用した。