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　長らく三菱のフラッグシップはデボネアが受け持っていたが、1999（H11）年にその座をプラウディアに譲った。とはいっても、このプラウディア、最後となったデボネアをベースに仕立て上げたものだったから、実質的にはデボネアのモデルチェンジ版と考えてよい。車名の由来はプラウ＋ディアで、“prou”が英語のプラウド（誇り）で、“dia”が三菱のdiamond（ダイアモンド）を意味する。韓国ヒュンダイと共同開発しており、ヒュンダイ版はエキュウスと呼んだ。全長5mを超えるビッグセダンで、発表当時、他のビッグセダンが国内向け5m以内にこだわったのとは対照的だった。威厳に満ちた、いかにもVIPなスタイルだが、デボネア同様、三菱グループの役員用車以上の役目を演じることはできなかったようだ。3.5LのV6と4.5LのV8を用意。300mm近くストレッチされた4人乗りのリムジン仕様はディグニティと呼ばれた。