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　まるでミッドシップスポーツカーのようなスタイリング、日本車離れしたマッチョなリア回り、280psのV6ツインターボエンジン、フルタイム4WD、4WS、電子制御サスペンションetc．。さらには自動可変型の前後スポイラーや、排気音の調節ができるスイッチなどギミックも盛りだくさん。これほどバブル期の恩恵を受けた“イケイケマシン”がほかにあったであろうか。GTOのデビューは1990年。前年にGTO同様伝統のネーミングであるGT-Rが復活し、4WD＋ツインターボエンジンを搭載したという符丁も時代のなせるワザだろう。グレード構成は基本的にターボとノンターボの2種類だ。アメリカ市場を強く意識しており、提携関係にあったクライスラー社からはダッジステルスという兄弟車が誕生した。1993年のマイナーチェンジでリトラクタブルヘッドライトを廃止。50タイヤを国内初装着とした。その後も年々改良やグレード追加が行われ、1998年からの最終型ではさらに強烈なフロントマスクと超大型のリアウイングを与えられた。