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　本格派FFライトウェイトスポーツカーとして1987年に登場した2代目CR-Xはサイバースポーツという愛称で呼ばれ、コンパクトスポーツとして大人気を博した。3.7m強という小ぶりなボディサイズながら、日本車離れしたティアドロップのスタイルは海外の著名デザイナー作とウワサされたほど。空力性能も良く、Cd値0.30を達成した。リアハッチの後面にあるエクストラウインドウが個性的で、グラストップもオプション設定されていた。足回りにはシビックベースの4輪ダブルウィッシュボーンサスを採用。1.5L直4SOHCの105ps（AT車は100ps）エンジンと1.6L直4DOHCの130psエンジンを搭載した。グレード名はそれぞれ1.5XとSiと呼ばれた。フルバケットシートが採用されていたことからも、ホンダの本気加減がうかがえる。1989年のマイナーチェンジでは160psのDOHC・VTECエンジンを搭載するSiRが追加され、ライトウェイトスポーツの頂点を極めるモデルとなった。同時に、フロントバンパーのデザインや大きさ、リアコンビランプの意匠などが変更された。