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　スポーティイメージがアコードに初めて加わったのがこの5代目からであった。デビューは1993年。主要なマーケットである北米市場を見据えて、全高・全幅を拡大し居住性の大幅な向上を狙った3ナンバーサイズのボディをもつ。だが、低く構えたフロントマスクからリアのハイデッキに流れるスタイリングは精悍だ。歴代アコードの中では最も完成度の高いセダンスタイルだと言える。当時ホンダはツーリングカー選手権にこのアコードで参戦しており、そのイメージも強い。肝心の走りの性能も一級品であった。サスペンションにはホンダお得意の4輪ダブルウィッシュボーンを採用。トップグレードのSiRには190psの直4DOHC・VTECが用意され、これに5MTを組み合わせたモデルならばホンダFFスポーツの走りを存分に楽しめ、4ATを選ぶことも可能だった。1995年のマイナーチェンジで、トランクリッドのデザイン変更を受け荷物の出し入れはラクになったが、平凡なフロントグリルとなったのが惜しい。