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1994（H6）年8月に登場したミドルクラスのセダン。フォードブランドを名乗るが中身はマツダ。バブル経済に乗って展開されたマツダの多チャンネル構想が失敗したのち、従来のテルスターシリーズは、このテルスターIIとして生まれ変わることになる。とはいえテルスターIIの成り立ちは従来型よりもさらに複雑。従来型テルスターとユーノス500のコンポーネンツを折衷して作り上げたというからなんともややこしい。バブル崩壊とともに、無駄に大きくなった車両サイズも見直され、合理的な5ナンバーサイズにシェイプアップされた。ボディ形状はもはやセダンタイプのみで、日本では不人気の5ドア仕様は設定されなかった。エンジンはいずれも直4DOHC16バルブの1.8Lで115psと、2Lで125psの2本立て。結局、大きな話題となることもなく販売も不調に終わり、この後フォードブランドの日本市場戦略はマツダの兄弟車を安易に作るのではなく、欧州産フォードモデルの導入へと戦略変更された。
| ボディタイプ | セダン | 最高出力 (馬力) | 115～125 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高 (mm) | 4595×1695×1395 | 駆動方式 | FF/4WD |
| 排気量 (cc) | 1839～1991 | 乗車定員 | 5名 |
| グレード名 | 生産期間 | 新車価格 - (万円) | 排気量 - (cc) | 駆動方式 | 乗車定員 | ドア数 | ミッション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 18i-Ef | 94/08～97/07 | 149.8～162.1 | 1839 | FF | 5名 | 4 | MT/AT |
| 詳細 | 94/08～95/12 | 149.8～158.6 | 1839 | FF | 5名 | 4 | 4AT/5MT |
| 詳細 | 96/01～97/07 | 153.3～162.1 | 1839 | FF | 5名 | 4 | 4AT/5MT |
| 1.8 18i-E | 94/08～97/07 | 160.8～172.6 | 1839 | FF | 5名 | 4 | MT/AT |
| 詳細 | 94/08～95/12 | 160.8～169.6 | 1839 | FF | 5名 | 4 | 4AT/5MT |
| 詳細 | 96/01～97/07 | 163.8～172.6 | 1839 | FF | 5名 | 4 | 4AT/5MT |
| 1.8 18i-X | 94/08～97/07 | 168.5～182 | 1839 | FF | 5名 | 4 | MT/AT |
| 詳細 | 94/08～95/12 | 168.5～177.3 | 1839 | FF | 5名 | 4 | 4AT/5MT |
| 詳細 | 96/01～97/07 | 173.2～182 | 1839 | FF | 5名 | 4 | 4AT/5MT |
| 2.0 20i-X | 94/08～97/07 | 193.5～208.6 | 1991 | FF/4WD | 5名 | 4 | AT |
| 詳細 | 94/08～95/12 | 193.5 | 1991 | FF | 5名 | 4 | 4AT |
| 詳細 | 96/01～97/07 | 194.8 | 1991 | FF | 5名 | 4 | 4AT |
| 詳細 | 94/08～95/12 | 204.8 | 1991 | 4WD | 5名 | 4 | 4AT |
| 詳細 | 96/01～97/07 | 208.6 | 1991 | 4WD | 5名 | 4 | 4AT |
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