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　1993年のスズキワゴンR登場とそれに続く同車の大ヒットを見て地団駄踏んだダイハツ技術者は多かったであろう。何しろ、ダイハツでも同じような企画が、それもワゴンRよりも先にできていたというのだから。結局、ワゴンRと直接対決するムーヴが誕生するのは1995年のことであった。4ドア＋横開きリアドア、バンパーからAピラーへと延びる特徴的なフロントエリアの造形、ローダウン・カスタム仕様の設定、ターボエンジンの採用、スライド式リアシートなど随所にワゴンRとの差別化を打ち出していた。なかでもエアロパーツを全身にまとい、ローダウン化された掟破りのメーカー“シャコタン”仕様のエアロダウンカスタムシリーズは軽自動車のスペシャリティとして支持され、元祖のワゴンRも追随モデルを出すほどの人気車となった。直3DOHCの自然吸気とターボ付きエンジンが主流を占めるが、最上級スポーティモデルには直4DOHCターボも用意されていた。駆動方式はFFと4WD、ミッションはグレードにより5MTと3ATもしくは4ATであった。