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　名車エグザンティアの後を継ぐべく、2000年パリショーで発表された新世代ミドルレンジサルーン。その堂々たる体躯と極めて優秀な居住性は、長らくトップ・オブ・シトロエンの座にあったXMに負けず劣らずのもの。エクステリアデザインはこれまでの外部委託形式からシトロエン社内デザインとなった。注目すべきは、伝統のハイドロニューマチックサスペンションだ。第3世代であるハイドラクティブ3を搭載。これは、ステアリングやブレーキから完全に独立したシンプルな油圧回路とし、センサーからフィードバックされる車両情報を解析することで走行状態に応じて常に最適なサスペンションセッティングを提供するというもの。もちろんハイトコントロールやサスペンションモードのマニュアル操作も可能である。油圧サスの主要構成物であるスフェアやハイドロリックフルードを新開発のものとし、5年ないしは20万kmのメンテナンスフリーも実現している。2001年から日本導入が始まっており、2Lの5ドアセダンとブレーク、3Lセダンがラインナップされている。