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　2003（H15）年の東京モーターショーで日本初お目見えとなったXLR。キャデラックが満を持して投入した高級プレミアムロードスターだ。マーケットにおいてはM・ベンツSLやマセラティロードスター、ポルシェ911カブリオレがメインターゲットとなる。マザーコンセプトは1999（H11）年の東京モーターショーに出展されたエボーク。直線を基調としたサイボーグ風デザインが未来的だ。トップはもはや高級オープンカーには必需とも言える電動開閉式ハードルーフを採用。開閉時間は約30秒。クーペスタイルはキャビンが非常に小さく、個性あふれる。パワーユニットは、XLR専用チューンの4.6LノーススターV8で324psを発揮。吸排気連続可変バルブタイミング（VVT）や電子制御スロットルなどを備えた最新設計で、これに5ATを組み合わせライバルに負けないパフォーマンスを実現している。新設計のプラットフォームを使用し、駆動方式はスポーティなFR（後輪駆動）タイプ。前後重量配分も50：50と理想的だ。ドアやトランクの開閉、エンジン始動などをすべてリモコンキー1つで行う完全キーレス化も実現している。（2003.11）