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　欧州Dセグメントを代表するFR方式のプレミアムセダン。5代目は初代3シリーズがデビューしてから30周年を迎える2005（H17）年に発表された。ボディサイズが旧型よりも大きくなったが、車両重量はほぼ同程度に抑えられ、しかもボディ剛性は25％向上した。加えて、オールアルミ製になったフロントサスペンションと、熟成が重ねられたリア5リンクサスペンションにより、走りの性能にさらなる磨きがかかった。6気筒エンジン搭載車にオプションで設定されたアクティブステアリングは街中での取り回しがラクになるだけでなく、高速域での安定感向上にも寄与する。搭載されるエンジンは2Lの直4DOHC（320i）と2.5L（325i）もしくは3L（330i）の直6DOHCで、今回のモデルチェンジですべてのエンジンに、バルブ開閉によるスロットルコントロールを採用したバルブトロニックとVANOS（可変バルブタイミング）が導入された。さらに直6エンジンにはマグネシウム合金製のブロックを採用し、アルミ製に比べ約30％の軽量化を果たした。組み合わされるミッションはステップトロニック付き6AT。6MTの設定もある。（2005.4）