プジョー 406ブレーク

1997/05

2012/02

プジョー 406 V6 モデル 【プレイバック試乗記】 ※この記事はカーセンサー関東版24号2000年6月29日発売号に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです可変吸気バルブタイミングシステムが採用されたV6エンジン搭載 ↑攻撃的にアクセルを踏み込めば踏み込むほど、ひらひらと飛ぶように走る（左）新バンパーの採用でセダンは45mm、ワゴンは20mm、全長が長くなっている（右）ビッグマイナーチェンジでセダンとブレーク（ワゴン）はグリルやサイドモールなどに変更が加えられた406シリーズだが、クーペに関しては外観上の変更はほとんどない。けれど違いは中身にあり。[全文](2008/10/22)

プジョー3008 ハイブリッド4 【海外試乗】

前にエンジン、後ろにモーターのシンプルハイブリッド プジョー3008をベースに、世界初の乗用ディーゼルハイブリッドユニットを搭載。ベースモデルとはLEDデイライト式ヘッドライトやブラック塗装のリ[全文](2011/11/04)

プジョー 508セダン／508SW【ニューモデル試乗】

ボディは大きくなっても車重は大幅に軽く ↑質感が大幅に向上されたインパネ回り。上級仕様のグリフには速度などの情報を表示するヘッドアップディスプレイを採用。全車にパドルシフトやパナソニック製HDD[全文](2011/08/05)

プジョー308／308SW／308CC【マイナーチェンジ】

新世代のプジョーデザインを採用し、クオリティと装備の充実化を実現↑ボディカラーは新色2色を含む全9色。エクステリアは、508に続いて新世代のプジョーデザインが与えられたプジョーのCセグメントモデルとし[全文](2011/06/28)