プジョー 306ブレーク
プジョー 306ブレークのフルモデルチェンジ一覧
カタログを見る1997/12
2010/02
プジョー 306ブレーク(97年〜02年)
人気の306シリーズにワゴンモデルを追加 1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。そして、シリーズ最初のMCが行なわれた1997年、ブレークが登場した。ボディは、ハッチバックに比べてリヤオーバーハングが305mmも延長されており、クラス最大のラゲッジ容量を実現している。導入されたのは2L DOHCエンジンに4ATを組み合わせたもの。装備面は、ハッチバックのカシミールに準じたものとなっている。
プジョー 306ブレークと比較の多い車種
- サーブ
- 9-3スポーツエステート
- 新車価格帯
- 373〜690万円
- 中古車価格帯
- 149.9〜487.4万円
- 比較
プジョー関連のニュース
プジョー207CC【マイナーチェンジ】
シリーズ共通のフロントフェイスを獲得、プライスダウンを実施↑ボディカラーは、写真のビアンカホワイトを含む全6色プジョーのコンパクトシリーズである207のオープンモデル、CCがマイナーチェンジを行った。また今回のマイナーチェンジに伴い、モデル名称の変更が行われ、ファブリック内装のプレミアムと、インテグラルレザー内装のグリフの2モデル展開となっている。先に行われた5ドアハッチバック／SWのマイナーチェンジと同様に、プジョーライオンロゴのあるボンネット先端部分がよりマイルドなデザインに変更された。これにより、207全モデルがマイナーチェンジを完了し、シリーズはいずれも共通の顔となった。エクステリアで[全文](2010/02/08)
- シトロエン クサラ【プレイバック試乗】
- 洗練の度合いを深めた乗り心地に、余裕のパワーをプラスコンセプトマスクもエンジンも新世代にチェンジ VWゴルフやオペルアストラ、プジョー306などをライバルとするシトロエンクサラは、2000年秋に本国で[全文](2010/01/22)
- プジョー207SW【マイナーチェンジ】
- グレードの整理が行われ、求めやすい価格を実現↑ボディカラーは、写真のアルミナムグレーを含む全7色プジョーの人気コンパクトハッチである207の、リヤ部分を大型のラゲッジルームに換装したステーションワゴン[全文](2010/01/05)
- トヨタ bB オープンデッキ【プレイバック試乗】
- オープンデッキ化がもたらした、実用性と走行性能のアップコンセプト見た目ユニーク＋実際使えるスンバラしぃ車スンバラしぃですこの車。なにがスバラしいってその“文武両道的コンセプト”が。今、俺がもってるプジ[全文](2009/12/21)