日産 テラノ(95年〜02年)

テラノ(99年〜02年)

生産期間　(1999年02月)?(2002年08月)

外観の変更とディーゼルエンジンの変更 ディーゼルエンジンを従来の3.2Lターボから、新開発の3Lの直4直噴ターボに換装。動力性能はもちろん燃費や静粛性、排出ガスのクリーン化を実現した。内外装を小変更したほか、オールモード4×4のスイッチを変更している。（1999.2）

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テラノ(97年〜99年)

生産期間　(1997年06月)?(1999年01月)

安全装備を標準化 デュアルSRSエアバッグをはじめ、シートベルトを前席はプリテンショナー＆フォースリミッター付きに、後席はチャイルドシート固定機構を標準装備。そのほか室内の“インナーグリーン”化やルーフレールの全車標準化、エアコンのフルオート化などを実施した。（1997.6）

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テラノ(96年〜97年)

生産期間　(1996年08月)?(1997年05月)

ディーゼルエンジンを変更 改良された2.7Lディーゼルターボを搭載した、新グレードを設定した。ディーゼルを搭載するアーバン系にはパートタイムに加えてオールモード4×4採用モデルを設定。またエアログレードは装備を充実させ、新たにエアロII となった。（1996.8）

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テラノ(95年〜96年)

生産期間　(1995年09月)?(1996年07月)

電子制御化が進んだ都会派4WD 都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。（1995.8）

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