日産 シーマ
日産 シーマのフルモデルチェンジ一覧
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2012/02
日産 シーマ(01年〜10年)
ボディを大型化しワールドクラスへと進化 4代目となる日産のパーソナルセダンのフラッグシップモデル。全長が5mとさらに大きくなったボディに、7つ目のプロジェクターヘッドランプなどの個性的なエクステリアをもつ。インテリアではソフトで立体的なインパネや明るい色使いが開放感を与えており、名実ともにワールドクラスの高級セダンへと生まれ変わった。エンジンは4.5LのV8と、伝統の3LのV6ターボの2種類。ミッションはFRが新開発のマニュアルモード付き5AT、4WDは4ATとなる。道路の傾きや横風時の操作を助ける世界初のレーンキープサポートシステムがオプションで用意される。（2001.1）
日産 シーマ(96年〜00年)
高い安全性を実現した高級サルーン 日産が誇る高級パーソナルセダン。3代目となるモデルは2代目よりさらにボディを大型化し、衝撃吸収ボディや高強度キャビンなど日産が提唱する“ゾーンボディコンセプト”を採用。さらに運転席＆助手席SRSエアバッグに加え、前席サイドSRSエアバッグも装備するなど高い安全性を備える。エンジンは先代同様4.1LのV8と3LのV6ターボを搭載。どちらも大幅な改良が加えられ最高出力はともに270psとなった。ノーマルシリーズのほか丸目4灯風のヘッドライトや黒系でまとめられたインテリアなどスポーティさを強調したグランドツーリング系を設定したのも特徴だ。（1999.6）
日産 シーマ(91年〜96年)
ボディを大型化し高級感を高める 新しい高級車の潮流を作り、ブームまで作ったシーマは初代の誕生からわずか3年で2代目へとバトンタッチ、これを機に独立したブランドとなった。外観は初代の面影を残しつつ、ひと回り大型化。これまでのピラーレスハードトップからサッシュドアの4ドアセダンとすることで、ボディ剛性を向上させるとともに後席の居住性を改善した。エンジンは4.1LのV8を搭載。ミッションは電子制御タイプの4AT。サスペンションは初代のエアサスに代わり油圧制御のアクティブサスを採用。マルチAVシステムやパーソナルアメニティシステム、本革シートなどオプションも充実する。（1991.8）
日産 シーマ(88年〜91年)
社会現象を巻き起こした大型セダン Y31型セドリック／グロリアをベースにした大型のセダン。丸みを帯びたスタイリッシュなボディは3ナンバー専用となるビッグサイズとなるが、後席はベース車譲りの広さであくまでもドライバーズカー。ベースモデル同様ピラーレスハードトップを採用するほか、搭載するエンジンも3LのV6ターボを用意するなど、それまでの高級車のイメージを大きく覆したことで「シーマ現象」なる言葉まで生まれた。そのほか200psを発生する3LのV6も用意されており、ミッションは電子制御4ATが組み合わされる。抜群の乗り味を誇る電子制御エアサスペンションモデルも設定されていた。（1988.1）
日産 シーマと比較の多い車種
日産関連のニュース
日産 シーマ 【プレイバック試乗記】
※この記事はカーセンサー関東版2001年10号(3月8日)に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです上質さと重厚感を併せ持つ何にも似ていない個性↑クラス最強の動力性能と最新技術。その良さは日本で存分に“活きる”(左) ボディ塗装は従来の4コートから、滑らかさや光沢などが増す5コート塗装とした(右)これほど発売間際までデザインを変更した車はかつてない、と関係者が話してくれただけに、やれることはやったという達成感のようなものをヒシヒシと感じた。
全文](2009/08/13)
- 日産 シーマ 【一部改良】
- ■エクステリアデザインやシートカラーなど内外装が変更された↑今回新色として設定されたブリリアントシルバーのボディカラーを持つ450XV日産のパーソナルセダンのフラッグシップモデルであるシーマ。そのシー[全文](2008/02/08)
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