三菱 ミニカトッポ(93年〜98年)

ミニカトッポ(97年〜98年)

生産期間　(1997年10月)?(1998年09月)

内外装の変更 内外装のデザイン変更を行うとともに、新ボディカラーを設定。抗菌処理を施したパーツを採用することで快適性も向上。運転席SRSエアバッグが全車標準装備された。(1997.10)

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ミニカトッポ(97年〜97年)

生産期間　(1997年01月)?(1997年09月)

一部グレードの装備を充実 アミスタにキーレスエントリーやセンタードアロック、専用シート地などを採用。メカ関係やグレード構成に変更なし。(1997.1)

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ミニカトッポ(96年〜96年)

生産期間　(1996年09月)?(1996年12月)

運転席エアバッグを標準化 乗用車系モデル全車に運転席エアバッグを標準装備。特別仕様車のアミスタは2WDのターボを加えるとともにカタログモデル化。(1996.9)

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ミニカトッポ(95年〜96年)

生産期間　(1995年11月)?(1996年08月)

エンジンをパワーアップ メイングレードが搭載する直4SOHCエンジンの燃料供給装置をキャブレターからインジェクションに変え、5psパワーアップし、55psを発生するようになった。(1995.11)

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ミニカトッポ(94年〜95年)

生産期間　(1994年10月)?(1995年10月)

乗用車系のボディを統一 乗用車系のグレードを全車1:2ドアタイプに変更するとともに、一部グレードのシート地も変更されている。(1994.10)

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ミニカトッポ(93年〜94年)

生産期間　(1993年09月)?(1994年09月)

スーパハイルーフモデルなどバリエーションが豊富 ミニカシリーズのフルモデルチェンジに伴い2代目に移行。従来と同じ3ドアに加え、右側1枚/左側2枚の1:2ドア、さらに70mmハイルーフ化したスーパーハイルーフを新たに設定。ホイールベースの20mm延長もあり、室内スペースは大幅に向上。安全面でも40km/h前面衝突での乗員障害規制値をクリア。エンジンは直3SOHC、直4SOHC、直4DOHCターボの4種類。エンジンやグレードにより4MT/5MT、3AT/4ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。運転席エアバッグは上級グレードにオプション。(1993.9)

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