マツダ RX-7

1997/10

2012/02

マツダ RX-7 【プレイバック試乗記】 ※この記事はカーセンサー関東版41号（2000年11月2日発売）に掲載されていたものをWEB用に再構成したものですしなやかな足とリニアな手応えで理想的なスポーツカーになった ↑走りは非常にダイレクト感が強く、よい緊張感が漂うスポーツモデルに仕上げられている（左）ボディカラーは専用のスノーホワイトパールマイカ。175台の限定モデル（右）精度の向上が、今回のRX-7改良の大きなテーマだ。メカニズム面の改良としては、パワステ特性を変更しステアリングフィールを向上させている。また、ABSの制御を16ビット化とし、きめ細やかな作動とした。さらに、EBD（電子制御制動力配分システム）を追加することで制[全文](2009/06/09)

マツダ アクセラ／アクセラスポーツ 【ニューモデル試乗】

従来のAT車とはケタが違うスムーズな加速感が味わえる既存の技術を磨き上げ10・15モード燃費30.0km/Lを達成し、世の中をあっと言わせたマツダデミオ。これに搭載された次世代環境技術『スカイアクティ[全文](2011/11/02)

マツダ アクセラ／アクセラスポーツ 【マイナーチェンジ】

ドライブトレインにスカイアクティブを採用したモデルを設定↑大きな変化はないが、スカイアクティブ搭載車はさまざまな改良が施されている(左) エンジンに加え、ミッションにもスカイアクティブを採用(右)マツ[全文](2011/09/27)

マツダ デミオ【ニューモデル試乗】

走りの機敏さはエンジンスペック以上！ハイブリッド車でもEV（電気自動車）でもなく、従来の内燃機関技術を磨き上げることで10・15モード燃費30.0km/Lを達成したマツダのスカイアクティブテクノロジー[全文](2011/08/01)