ジャガー XJ-Sクーペ(89年〜96年)

XJ-Sクーペ(94年〜96年)

生産期間　(1994年11月)?(1996年12月)

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XJ-Sクーペ(93年〜94年)

生産期間　(1993年10月)?(1994年10月)

94年モデル発売開始 4.0クーペ、V12クーペとも代替フロン(R134a)対応のエアコンデショニングシステムの採用のほか、助手席エアバッグが標準装備化されている。(1993.10)

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XJ-Sクーペ(92年〜93年)

生産期間　(1992年10月)?(1993年09月)

93年モデル発売開始 運転席側エアバッグを標準装備。4Lモデルはシートを変更。5.3Lモデルのほうはインテリア回りの機能を中心に見直しが計られ、内気循環モードが加えられた電子制御フルオートエアコンが採用された。また、325psの6LV12エンジンを搭載するスペシャルモデル、XJR-Sもラインアップに加わった。(1992.10)

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XJ-Sクーペ(91年〜92年)

生産期間　(1991年09月)?(1992年09月)

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XJ-Sクーペ(90年〜91年)

生産期間　(1990年10月)?(1991年08月)

91年モデル発売開始 90年モデルからの大きな変更点はなし。(1990.10)

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XJ-Sクーペ(89年〜90年)

生産期間　(1989年10月)?(1990年09月)

ジャガー流スポーツクーペ そのデビューは1975（S50）年にまで遡る。実質的にはEタイプの後継モデルとなるスポーツクーペであった。独特な背の低いプロポーション、ウッドと革で仕上げられた豪奢なインテリア、ハイパフォーマンスなエンジン、粘りつくハンドリングなど、これぞジャガー流スポーツの真骨頂といえるだろう。ミニマムサイズながら後席＋2シータータイプとなる。駆動方式はFR。搭載されるパワートレインは伝統の226psの4Lの直6DOHC＋4ATと古き良き時代の産物である284psの5.3LのV12SOHC＋3ATの2種類で、ハンドル位置は時代によって左右選ぶことができた。(1989.10)

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