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ホンダ インテグラのカタログ情報
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ホンダ インテグラ

ホンダ インテグラのフルモデルチェンジ一覧

1989/04
1993/04
1993/05
2001/06
2001/07
2006/06

1989/04

2009/07

ホンダ インテグラ(01年〜06年) ホンダ インテグラ(01年〜06年) ホンダ インテグラ(01年〜06年)

ホンダ インテグラ(01年〜06年)

タイプRがシンボルのスポーティクーペ 8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)

ホンダ インテグラ(93年〜01年) ホンダ インテグラ(93年〜01年) ホンダ インテグラ(93年〜01年)

ホンダ インテグラ(93年〜01年)

丸眼4灯の個性的なフロントマスクをもつ バンパーに埋め込まれた丸型4灯式のヘッドライトが印象的な3ドアクーペに一新。サスペンションなどは従来と同様の4輪ダブルウィッシュボーン式だが、細部の変更で熟成が進んでいる。エンジンは燃料噴射装置が異なる2タイプの1.6Lの直4と新開発の1.8Lの直4DOHC VTECの計3種類。なかでも1.8LのVTECエンジンは吸気システムの変更により、さらに鋭い加速力を実現している。1エンジン1グレードのバリエーションで、いずれも5MT/4ATが用意される。(1993.5)

ホンダ インテグラ(89年〜93年) ホンダ インテグラ(89年〜93年) ホンダ インテグラ(89年〜93年)

ホンダ インテグラ(89年〜93年)

スポーティなVTECエンジンを初搭載 3代目にFMCするとともに、5ドアハッチが消滅。同時に車名からも「5」を意味するクイントが取れた。大きなハッチゲートをもつクーペのボディに搭載するエンジンは、バルブタイミング&リフト量を低中回転域と高回転域で切り替えるVTEC(可変バルブタイミング&リフト機構)採用の1.6LのDOHを筆頭に、燃料供給装置の異なる1.6LのSOHCの計3種類。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン式。全車で5MT/4ATが選べ、駆動方式はFFのみの設定となる。(1989.4)

ホンダ インテグラと比較の多い車種

日産 シルビア
トヨタ セリカ

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