ホンダ シビックタイプR
ホンダ シビックタイプRのフルモデルチェンジ一覧
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1997/08
2009/07
ホンダ シビックタイプR(07年〜)
生産中モデル
FFタイプR史上最速のピュアスポーツ 3代目となるシビックタイプRは、歴代FFタイプR史上最速を目標に開発された。エンジン形式こそ変わらないが、これまでサーキット最速であった2代目インテグラタイプRから、さらにタイムを更新するほどに進化している。伝家の宝刀VTECユニットは、トルクピークを高回転カムに切り替わる5800回転直後の6100回転に設定。さらに3000回転付近のトルクアップも果たし、低・中速域での扱いやすさを向上させた。他にも、初代NSXタイプRから受け継がれるホンダ第1期F1をイメージしたホワイトのボディカラーや、空力効果まで計算された専用のエアロパーツ、シフトタイミングを知らせるレブインジケータなど、タイプRならではの装備がつく。（2007.3）
ホンダ シビックタイプR(01年〜05年)
イギリスから輸入されるホットモデル FMCされ2代目のシビックタイプRはイギリスの工場で生産され日本へ輸入されるバイリンモデルとなった。国内生産車にはない3ドアハッチバックボディに最高出力215psを発生する2Lの直4DOHC i-VTECエンジンを搭載。インパネに装着されるミッションは専用のクロスレシオタイプの6MTが組み合わされる。ボディ剛性強化やサスペンションチューニングなど随所にわたって入念なセッティングが施されており、アツイ走りを楽しめる。エアロパーツやレカロ製バケットシートなど専用装備も充実。(2001.12)
ホンダ シビックタイプR(97年〜01年)
専用エンジンをもつホットハッチ 最高出力を185psにチューニングした専用の1.6Ｌの直4DOHC VTECエンジンを搭載。サスペンションは15mmローダウンし、ボディにはフロント・リアスポイラーを装着。容量がアップしたブレーキ、トルク感応型ヘリカルLSD、パフォーマンスロッド、専用ABS、ポテンザRE010タイヤなど高い走行性能を裏づける高性能なパーツがふんだんに装着されている。また室内もレカロ製バケットシート、モモ製ステアリング、チタン削り出しシフトノブ、カーボン調メーターパネルなどスポーツマインドが漂う。5MTのFFのみの純粋なスポーツモデルとなっている。(1997.8)
ホンダ シビックタイプRと比較の多い車種
- 三菱
- ランサーエボリューション
- 新車価格帯
- 220.8〜329.8万円
- 中古車価格帯
- 25〜159万円
- 比較
ホンダ関連のニュース
ホンダ シビックタイプR（初代〜現行型）《概要＆変遷編》
「R」の名にふさわしいホンダ現行車唯一のピュアスポーツOVERVIEWモデル概要レーシングスピリットを継承する本格スポーツモデル1992年にNSXからスタートした「タイプR」シリーズは、1995年にはインテグラにも展開。そして、シリーズ第3弾として1997年に登場したのが、シビックタイプＲだ。EK系〜EP系〜FD系へと代を重ね、現在、唯一の「タイプR」として存在し続けている。なお、左の写真はEP系（2代目）。ホンダ シビックタイプR EK系（初代）を探す全文](2009/05/20)
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- ※この記事はカーセンサー関東版45号（2000年11月30日発売）に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです従来のミニバンにないスポーティなデザイン ↑応答性の高さとリアの踏ん張りでスポーツク[全文](2009/06/24)
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