ダイハツ ロッキー
ダイハツ ロッキーのフルモデルチェンジ一覧
カタログを見る1990/06
2012/02
ダイハツ ロッキー(90年〜97年)
ライト感覚を重視した都会派4WD コンパクトなクロカン4WD。ボディ後部はレジン製のハードトップとなっており、簡単に取り外せてオープンにできるなど、ライト感覚を重視したクルマだ。しかしラダーフレームにフロントはダブルウイッシュボーン、リアはリーフリジッドのサスペンション、パートタイム式4WDシステムを採用するなど、その本質は高い悪路走破性を備えた本格派の4WD。エンジンは1.6Lの直4でミッションは5MTのみ。べベルギア式センターデフを備えたフルタイム4WDモデルも用意されており、こちらは後輪アンチスピンブレーキを標準装備。ボディ後部に装着するソフトトップをオプションで用意。（1990.6）
ダイハツ ロッキーと比較の多い車種
ダイハツ関連のニュース
スズキ アルト エコ【ニューモデル試乗】
低燃費に対するスズキの執念によって生まれたアルトエコ現在の軽自動車の多くは高い環境・燃費性能をもっているが、その中で頭ひとつ抜き出たのダイハツミラe:S（以下イース）だ。H23年9月の登場時、非ハイブリッドのガソリン車ではトップとなるJC08モード30.0km/Lの燃費が話題になった。だがわずか2カ月後にその記録はJC08モード30.2km/Lのアルト エコによって塗り替えられた。ミライースとの差はわずか0.2km/Lであるが、このあたりにダイハツには負ける[全文](2012/01/30)
- ダイハツ タントエグゼ 【マイナーチェンジ】
- 低燃費化技術「e:S（イース）テクノロジー」を採用し燃費性能を向上↑ボディカラーは、写真のオプション色、クリムゾンブラッククリスタルマイカを含む全8色ダイハツの超ハイト系軽自動車であるタントをベースに[全文](2011/11/30)
- ダイハツ ミライース 【ニューモデル試乗】
- 普段使いの足として、申し分のない完成度ガソリン車最高となる10・15モード燃費32.0km/Lを達成したミライース。この低燃費に加え79万5000円からという車両価格の安さも手伝って、発売直後にもかか[全文](2011/10/12)
- トヨタ ピクシス スペース 【新型車】
- トヨタ初となる軽自動車は、ダイハツ ムーヴコンテのOEM車↑ノーマルモデル（左）と、スポーティなカスタム（右）、2種類のボディスタイルを用意トヨタパッソとダイハツブーンなど、トヨタ＝ダイハツの業務提携[全文](2011/09/27)