ダイハツ ミラ(94年〜98年)

ミラ(97年〜98年)

生産期間　(1997年12月)?(1998年09月)

様々な特別仕様車を設定 丸型ヘッドライトなどを採用したレトロ調仕上げのクラシック、CD付きオーディオや専用シート生地＆ドアトリムなどを採用したパルコクラシック、ボディ各所にキャラクターをあしらったハローキティバージョンなどの特別仕様車をリリース。（1997.12）

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ミラ(97年〜97年)

生産期間　(1997年05月)?(1997年11月)

内外装の一新と装備を充実 TR-XX、TR、CRに大型カラードエアロバンパー、大型ルーフエンドスポイラーなどを装着するとともに、アルミホイールのデザインを変更させた。また装備面では抗菌処理ステアリング、UVカットガラスなどが採用されている。（1997.5）

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ミラ(96年〜97年)

生産期間　(1996年05月)?(1997年04月)

装備の充実と新グレードの設定 モデルノ系に運転席SRSエアバッグを標準装備。それ以外のモデルにもオプション設定され安全性を向上。また、ベーシックモデルにはエアコン、パワステ、パワーウインドウを標準装備したTGセレクトとCGセレクトを新たに設定した。（1996.5）

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ミラ(95年〜96年)

生産期間　(1995年10月)?(1996年04月)

新エンジンと上級モデルを追加 直3エンジンを新型のエンジンに換装し走行性能を向上。グリーンガラスと間欠ワイパーを全車に標準化するなど装備面の充実も図られた。また、上級グレードという位置づけで、モデルノシリーズを設定。（1995.10）

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ミラ(94年〜95年)

生産期間　(1994年09月)?(1995年09月)

エンジンやミッションなど多彩なグレード構成 ダイハツの屋台骨となる4代目ミラは3ドアと5ドアのハッチバック車。ノーマルシリーズに加えて、3ドアのバングレードとスポーティバージョンのTR-XXをラインナップする。ホイールベースを延長することで大きくなったキャビンスペースは高級志向をさらに強めているのが特徴。エンジンは直4のNAとターボ、直3とバリエーションが豊富。ミッションは4MT/5MTと3AT/4AT。TR-XX系はエンジンだけでなくサスペンションやブレーキも強化、さらにフルバケットシートを採用するなど、スポーツのこだわり派には堪らない内容だ。（1994.9）

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