ダイハツ ハイゼットカーゴ(04年〜)

ハイゼットカーゴ(10年〜)

生産中モデル

生産期間　(2010年08月)?

NAモデルを全車4AT化し、燃費を向上 NAの3AT車を全車4AT化し、中・高速走行時の静粛性を改善すると共に燃費の向上が図られた。また、クルーズとクルーズターボのフロントウィンドウにトップシェイドガラスを採用。ほかにも、メッキステアリングオーナメントが施されるなど、質感が高められている。(2010.8)

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ハイゼットカーゴ(07年〜10年)

生産期間　(2007年12月)?(2010年07月)

環境性能が向上した新型エンジンを採用 新型ツインカムエンジンを搭載し環境性能を向上させた。外観ではワイド感のあるフロントバンパーを採用。明るいグレーを基調とした室内には、3本スポークウレタンステアリングホイールを装着している。クルーズ系では後席3点式シートベルトも採用。（2007.12）

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ハイゼットカーゴ(05年〜07年)

生産期間　(2005年10月)?(2007年11月)

価格据え置きで装備を充実 全車にデュアルSRSエアバッグを標準化。さらにスペシャル系／デラックスは助手席前倒し機構、AM/FM付きカセットステレオ＆スピーカーを、クルーズ系には電動格納式カラードドアミラーやAM/FM付きCDステレオ＆スピーカーを標準装備。（200510）

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ハイゼットカーゴ(04年〜05年)

生産期間　(2004年12月)?(2005年09月)

専用プラットフォームで実用性と快適性を向上 生産累計536万台を誇るハイゼットシリーズ。その中でもエンジンをフロントシート下に置くセミキャブオーバーレイアウトを採用したのがハイゼットカーゴだ。カーゴ専用の新プラットフォームが用意され、今まで以上に快適で実用的なモデルに仕上がっている。特に積載性の面では出っ張りの少ない大容量の荷室に大開口のスライドドア＆バックドア、さらに低床フロアとすることで高い荷役性を実現。ボディ形状は標準ルーフと110mm高のハイルーフの2タイプ。エンジンはNAとターボの計3種類で、5MTと3AT/4ATが組み合わされる。また、全モデルに2WDと4WDが用意される。（2004.12）

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