ダイハツ アトレー7

2000/07

2012/02

ダイハツ アトレー7 【プレイバック試乗記】 ※この記事はカーセンサー関東版30号（2000年8月10日発売）に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです余裕のトルクでスムーズな走り。7人乗っても大丈夫 ↑無理してエンジンを回さなくても余裕の走りが得られるので、スムーズかつ静かな走りが可能（左）アトレーとは異なる大型のテールランプが小型車であることを主張（右）アトレーをベースに、1.3Lエンジンを搭載した7人乗りのアトレー7が発売された。軽自動車をベースにしたミニバンとしてはスバルのドミンゴがあったが、スバルでは軽自動車が新規格に移行した後、ドミンゴの生産を中止して[全文](2008/12/17)

スズキ アルト エコ【ニューモデル試乗】

低燃費に対するスズキの執念によって生まれたアルトエコ現在の軽自動車の多くは高い環境・燃費性能をもっているが、その中で頭ひとつ抜き出たのダイハツミラe:S（以下イース）だ。H23年9月の登場時、非ハイブ[全文](2012/01/30)

ダイハツ タントエグゼ 【マイナーチェンジ】

低燃費化技術「e:S（イース）テクノロジー」を採用し燃費性能を向上↑ボディカラーは、写真のオプション色、クリムゾンブラッククリスタルマイカを含む全8色ダイハツの超ハイト系軽自動車であるタントをベースに[全文](2011/11/30)

ダイハツ ミライース 【ニューモデル試乗】

普段使いの足として、申し分のない完成度ガソリン車最高となる10・15モード燃費32.0km/Lを達成したミライース。この低燃費に加え79万5000円からという車両価格の安さも手伝って、発売直後にもかか[全文](2011/10/12)