クライスラー ストラトス
クライスラー ストラトスのフルモデルチェンジ一覧
カタログを見る1995/12
2012/02
クライスラー ストラトス(95年〜97年)
滑らかなスタイリングのミドルサイズセダン 日本車キラーと話題になったコンパクトセダンネオンよりも一足先に正規で導入されたのがミドルクラスサイズのストラトスであった。クライスラーシーラスとの兄弟車であるが、なめらかな4ドアスタイリングといかにもクライスラーらしい個性的なフロントマスクをもつモデルだ。アメリカではダッジブランドで販売された。同社のビジョンよりひと回り小さいセダンボディが与えられている。搭載されるエンジンは2.5LのV6SOHCで、最高出力は160ps。駆動方式はFF（前輪駆動）を採用し、電子制御の4ATが組み合わされた。サスペンションは、スポーティセダンを証明するダブルウィッシュボーン。車速感応式パワーステアリング、さらにデュアルエアバッグなどを標準装備とした。（1995.12）
クライスラー ストラトスと比較の多い車種
- クライスラー
- クロスファイアロードスター
- 新車価格帯
- 540.8〜540.8万円
- 中古車価格帯
- 203〜239.4万円
- 比較
クライスラー関連のニュース
ジープ グランドチェロキー【フルモデルチェンジ】
クライスラーが勝負をかけた価格破壊“サンキュッパ！” ↑ボディサイズは先代比で30？長く55？ワイド。ホイールベースも135？延長された（左）大幅な質感アップが図られたインパネ回り（右）ココの編集部のアジマ君は、試乗会行きそびれた車の試乗記を書けと言ってくることが多い。今回もそう。で慌ててクラジーダ（クライスラー、ジープ＆ダッジ）のチバさんに電話して1台借りた。ある晩に。新型グラチェロのことナンも知らんまま。[全文](2011/03/30)
- クライスラー ジープチェロキー【プレイバック試乗】
- オフロードの性能の高さとオンロードでの快適性を両立コンセプト硬派なジープブランドを継承しフルモデルチェンジイメージ優先の軟派なクロカン4WDが多い中、いかにも硬派らしく頑なにジープブランドを守ってきた[全文](2010/02/09)
- スマートクーペ／スマートカブリオ 【プレイバック試乗】
- フロントサスペンションが変更され、直進安定性が向上コンセプト注目度抜群のカブリオクーぺは直進安定性を改善街を自在に動き回るならビッグサイズは不要。2人乗り、マイクロコンパクトなスマート。もちろんダイム[全文](2009/11/20)
- クライスラー ボイジャー／グランドボイジャー 【プレイバック試乗】
- 安全性、ブレーキ性能も改善され、室内の静粛性も高いコンセプト元祖ミニバンとして使い勝手、質、走りを洗練クライスラーのミニバン、ボイジャーとロングホイールベースのグランドボイジャーは’97年4月から日本[全文](2009/11/16)